Anulare Filtru Particule – Anulare Filtru DPF

Anulare Filtru Particule – Anulare Filtru DPF

Tinighigerie Auto Bucuresti strada Dambovitei Sector 6 

S.C. Mega Prod Service S.R.L.  

Contact :  0722.312.594

Filtrul de particule colmatat este un „cancer” pentru motor. Daca nu este tratat la timp ajunge la metastaze, cu urmari grave in bugetul de intretinere al masinii. De cele mai multe ori, costurile pentru curatarea filtrului si inlocuirea pieselor afectate de colmatarea acestuia, insumate pot depasii achizitia unuia dpf nou OEM.

Anulare filtru particule este o alternativa mult mai buna decat aceste teste pe care le faceti la masina. Poate fi o alternativa si pentru cineva care are probleme cu masina din cauza filtrului de particule, dar care nu-l poate inlocuit imediat. Il poate reactiva atunci cand gaseste solutie pentru inlocuirea lui. Noi oferim ambele variante, atat inlocuirea piesei defecte cu una noua, cat si varianta de eliminarea provizorie sau permanenta. 

 

Filtru de paticule colmatat
anulare filtru particule
anulare filtru particule

Mereu am intalnit aceasta expresie „daca masina a venit cu filtru de particule din fabrica, eliminarea lui ar putea afecta mersul motorului„. Partial corect, daca dupa eliminarea lui fizica nu se intervine imediat in software. Functionarea motorului poate fi perturbata daca dupa eliminarea fizica, calculatorul de injectie nu este resoftat pentru dezactivarea managementului de regenerare. Fara anulare dpf software se vor aprinde martorii de avarie motor sau filtru particule in bord, din cauza postinjectiei uleiul se va contamina cu motorina si isi pierde proprietatiile de ungere, motorul va incepe sa scoata fum si incepe sa piarda din putere (limp mode). O alta intrebare intalnita des: ce se intampla cu noxele daca eliminam dpf-ul?  Eliminarea fizica a fagurelui de ceramica nu afecteaza si componenta ce asigura nivelul scazut de noxe numita catalizatorFiltrulde particule este un sistem mecanic specific motoarelor turbo diesel ce colecteaza in mod continuu particule de carbon din gazele de esapament in structura filtrului de particule si le arde in timpul procesului de regenerare. Deci, rolul sau este de a colecta funingine pe care o arde in regenerare. Cand dpf-ul se infunda nu mai poate asigura procesul de ardere, iar din cauza presiunilor foarte mari din interior incepe sa elimine funingine (se sparg furtunasele senzorului de presiune diferentiala, pe langa fagurele de ceramica etc). Deci, in final devine un sistem poluant.

Majoritatea masinilor care au fost supuse interventiei de anulare dpf sunt catalogate Euro 3 si Euro 4. Ceea ce inseamna ca eliminarea filtrului de particule nu va afecta testele inspectiei tehnice la aceste modele. Nivelul de noxe este dat in primul rand de catalizator, dar si de starea tehnica a motorului. Daca motorul nu functioneaza in parametri normali si prezinta defecte ale sistemului de injectie sau inductie, atunci nu poate trece testul inspectiei tehnice chiar daca filtrul de particule ar fi functional. Catalogarea unui motor dupa o anumita norma de poluare nu se face doar prin prezenta filtrului de particule. Tot sistemul ca intreg (injectie, management software, ecu, catalizator, greutate, forma caroserie etc) participa la incadrarea masinii dupa o anumita norma de poluare.

 

Multumiri Transport Mobila Bucuresti DeTransport.eu

Lasă un răspuns

Adresa ta de email nu va fi publicată. Câmpurile obligatorii sunt marcate cu *